BMW volta a defender subscrições e gera polémica
Depois da polémica em torno das subscrições automóveis, a BMW volta a clarificar a sua posição. A marca alemã garante que não abandonou este modelo por completo e explica por que razão continua a fazer sentido cobrar por determinadas funcionalidades após a compra do veículo.
BMW não abandona totalmente as subscrições
A BMW confirmou que continua a considerar válido o modelo de subscrição para algumas funcionalidades dos seus automóveis, apesar de ter recuado na decisão de colocar elementos como os bancos aquecidos atrás de um “paywall”. A marca reconheceu as críticas geradas por essa abordagem, mas defende que a lógica das subscrições pode beneficiar os clientes em determinados contextos.
A ideia central passa por permitir que o comprador reduza o preço inicial do automóvel, não selecionando determinadas opções no momento da encomenda, mantendo a possibilidade de as ativar mais tarde, caso venha a precisar delas.
Funcionalidades que podem ser ativadas mais tarde
Segundo a BMW, algumas tecnologias envolvem custos contínuos de operação, mesmo depois de o carro ser vendido. Este é o caso, por exemplo, de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) e de serviços como a informação de trânsito em tempo real.
ADAS é a sigla para Advanced Driver-Assistance Systems, um conjunto de tecnologias que inclui funções como assistentes de manutenção na faixa, controlo de velocidade adaptativo e outros sistemas de apoio à condução que dependem de software, sensores e serviços externos.
Custos operacionais justificam o modelo
A posição da BMW foi explicada por Alexandra Landers, responsável de Comunicação de Produto da marca, em declarações à revista Drive. A responsável afirmou que algumas funcionalidades implicam custos diretos para a BMW sempre que são utilizadas.
“Se o cliente usa a função, nós temos de pagar por isso”, explicou, acrescentando que nem todas as tecnologias são importantes para todos os utilizadores. A marca acredita, no entanto, que disponibilizar o hardware em todos os veículos permite maior flexibilidade ao longo da vida útil do automóvel.
Decisão pode surgir apenas mais tarde
A BMW argumenta ainda que muitos condutores só percebem a utilidade de determinados sistemas em situações específicas. Um exemplo referido é o uso de sistemas de assistência em congestionamentos de trânsito, quando o condutor pode sentir que teria beneficiado dessa tecnologia anteriormente.
Segundo a marca, a possibilidade de ativar essas funções online, mesmo anos depois da compra, elimina a necessidade de decidir tudo no momento da configuração inicial do veículo.
Limites claros para evitar novas polémicas
Apesar desta abordagem, a BMW garante que não irá cobrar subscrições para aumentar a potência dos veículos, nem seguirá a estratégia de alguns fabricantes que oferecem atualizações de software pagas para aumentar a autonomia dos carros elétricos. Estas garantias surgem como resposta direta às críticas feitas ao modelo de subscrições no setor automóvel.
Debate continua no setor automóvel
O tema das subscrições continua a gerar discussão na indústria, sobretudo quando envolve hardware já instalado nos veículos. No caso dos bancos aquecidos, a BMW reconheceu que se tratava de uma tecnologia amplamente disponível como equipamento de série em modelos mais acessíveis, o que contribuiu para a reação negativa dos consumidores.
Com esta clarificação, a marca procura reposicionar o debate em torno de funcionalidades digitais e serviços com custos contínuos, afastando-se de soluções consideradas básicas.
Fonte: Motor1.com
À procura de um BMW usado?
Para quem procura um BMW usado, o Auto.pt é um dos principais pontos de partida em Portugal. O portal de compra e venda de automóveis reúne milhares de anúncios de BMW usados e seminovos, desde modelos mais acessíveis até versões premium e desportivas.
No Auto.pt é possível comparar preços, motorizações, quilometragens e níveis de equipamento num só local, facilitando a escolha do BMW certo para cada perfil e orçamento.
