Carro a deitar fumo: branco, preto ou azul, o que significa?

Um carro a deitar fumo pelo escape é sinal de que algo não está a funcionar como devia. Nem sempre significa uma avaria grave, mas a cor do fumo pode indicar o tipo de problema e a sua gravidade. Fumo branco, preto ou azul têm causas diferentes e conhecer o que cada um significa pode evitar reparações dispendiosas e até acidentes.

Neste artigo explicamos os principais motivos para cada tipo de fumo e quando deves procurar uma oficina.

Fumo branco

O que significa - É comum ver algum fumo branco ao ligar o carro em dias frios - trata-se apenas da condensação da água no escape a evaporar e desaparece ao fim de poucos minutos.

No entanto, se o fumo branco for denso e persistente, pode estar a sinalizar problemas sérios, como:

• Entrada de líquido de refrigeração na câmara de combustão (junta da cabeça danificada ou fissura no bloco).
• Fugas internas no circuito de refrigeração.

Solução - Nestes casos, a recomendação é clara: levar o carro de imediato a uma oficina. Ignorar o problema pode levar a sobreaquecimento e até a danos irreversíveis no motor.

Fumo preto

O que significa - O fumo preto está quase sempre associado a combustão incompleta do combustível. É sinal de que o motor está a receber mais gasóleo ou gasolina do que deveria, ou que a mistura não está a ser queimada corretamente. As causas mais comuns são:

• Filtro de ar sujo ou entupido, que impede a entrada adequada de oxigénio.
• Injetores danificados ou desregulados, que pulverizam combustível em excesso.
• Problemas na bomba de injeção ou na eletrónica, que desajustam a mistura ar/combustível.

Solução - O primeiro passo é verificar e substituir o filtro de ar, caso esteja obstruído. Se o problema persistir, é fundamental levar o carro a uma oficina para diagnóstico dos injetores e do sistema de injeção.

Fumo azul

O que significa - O fumo azulado é o mais preocupante dos três, pois indica que o motor está a queimar óleo juntamente com o combustível. Este problema pode ter várias origens, entre as mais comuns:

• Desgaste dos segmentos dos pistões, que permite a passagem de óleo para a câmara de combustão.
• Vedantes de válvulas danificados, deixando óleo infiltrar-se no motor.
• Turbocompressor com fugas de óleo, especialmente em motores equipados com turbo.

Solução - Aqui não há margem para esperar: deves levar o carro a uma oficina o quanto antes. A reparação pode ser dispendiosa, mas quanto mais cedo o problema for identificado, menor será o risco de danos graves e irreversíveis no motor.

Cuidados a ter para evitar problemas de fumo no escape

Embora alguns casos sejam inevitáveis, muitos problemas que levam o carro a deitar fumo podem ser prevenidos com manutenção regular e alguns cuidados básicos:

• Troca de óleo e filtros dentro dos prazos recomendados
  O óleo degradado ou em excesso pode ser queimado pelo motor, provocando fumo azul.
• Manutenção do sistema de refrigeração
  Verificar níveis de líquido de refrigeração e substituir peças gastas ajuda a evitar fugas que originam fumo branco.
• Filtro de ar limpo
  Um filtro entupido dificulta a entrada de oxigénio, resultando em má combustão e fumo preto.
• Revisões periódicas a injetores e turbocompressor
  Estes componentes estão diretamente ligados à mistura de combustível e à lubrificação do motor - falhas aqui rapidamente se refletem em fumo anormal.
• Combustível de qualidade
  Abastecer sempre em postos de confiança reduz o risco de impurezas que afetam a combustão.

Com estas medidas simples, é possível reduzir bastante a probabilidade de ver o carro a deitar fumo e prolongar a vida útil do motor.

Ler também: