Quais são os melhores motores a Diesel dos últimos 10 anos?
Os motores a gasóleo têm perdido protagonismo face aos híbridos e elétricos, mas continuam a ser uma escolha sólida para quem percorre muitos quilómetros, precisa de força extra em estrada ou valoriza consumos mais baixos. Nos últimos 10 anos, a tecnologia diesel evoluiu bastante: blocos mais eficientes, sistemas de pós-tratamento de emissões e soluções que combinam desempenho com fiabilidade.
Apesar da pressão regulatória, algumas motorizações a gasóleo destacaram-se e ganharam reputação pela sua robustez e eficiência. Neste artigo reunimos os melhores motores a gasóleo da última década, explicando porque se tornaram referências e em que modelos os podes encontrar.
Critérios para definir os melhores motores a gasóleo
Nem todos os motores a gasóleo são iguais. Alguns conquistaram destaque nos últimos anos pela fiabilidade e eficiência, enquanto outros ficaram marcados por problemas recorrentes. Para avaliar quais foram os melhores da última década, consideramos os seguintes critérios:
- Fiabilidade e durabilidade: motores com histórico comprovado de longas quilometragens sem avarias graves.
- Eficiência: equilíbrio entre consumos baixos e boas prestações.
- Tecnologia aplicada: uso de sistemas modernos como injeção common rail, turbos de geometria variável ou filtros de partículas mais avançados.
- Custos de manutenção: facilidade de encontrar peças, mão de obra acessível e intervalos de manutenção razoáveis.
- Adaptação ao uso real: motores que respondem bem tanto em autoestrada como em cidade ou em veículos de trabalho.
Com base nestes fatores, identificámos algumas motorizações a gasóleo que se destacaram nos últimos 10 anos.
Exemplos notáveis de motores a gasóleo da última década
Nos últimos 10 anos, alguns blocos a gasóleo ganharam reputação pela combinação de robustez, eficiência e tecnologia. Eis alguns dos mais relevantes:
Mercedes-Benz OM656 (2017-presente)
Seis cilindros em linha de 2.9 litros, com turbo duplo e tecnologias de redução de emissões (SCR e AdBlue). Destaca-se pelo equilíbrio entre potência, suavidade e fiabilidade, presente em modelos como a Classe E, Classe S e SUV da marca.
BMW B47 (2015-presente)
Motor 2.0 de quatro cilindros, substituto do N47, conhecido por resolver problemas crónicos de corrente de distribuição do antecessor. Oferece consumos muito contidos e é amplamente usado nas Séries 1, 3, 5 e em SUV como o X1 e X3.
Volkswagen 2.0 TDI EA288 (2012-presente)
Evolução do TDI clássico, com melhorias no sistema de injeção e nos filtros de partículas. É um dos motores mais difundidos na Europa, usado em modelos VW, Audi, SEAT e Skoda. Ganhou credibilidade após superar os problemas associados ao “Dieselgate”.
PSA 1.5 BlueHDi (2017-presente)
Motor moderno de quatro cilindros, que substituiu o 1.6 HDi. Conhecido pela eficiência e baixas emissões, é usado em modelos Peugeot, Citroën, Opel e DS. É especialmente popular em frotas empresariais pela economia e fiabilidade.
Jaguar Land Rover 3.0 Ingenium Diesel (2015-presente)
Seis cilindros em linha com forte binário, pensado para SUV e veículos de luxo. Combina potência elevada com emissões mais controladas e foi bem recebido em modelos como o Range Rover e o Jaguar XF.
Fiat 2.0 Multijet II (2010-presente, com evoluções)
Um dos motores mais equilibrados do grupo FCA, usado em modelos Alfa Romeo, Fiat e Jeep. Conhecido pela durabilidade e por custos de manutenção acessíveis.
Dicas para escolher um modelo usado com motor a gasóleo de qualidade
Comprar um carro usado com motor a gasóleo pode ser uma ótima decisão, mas exige alguns cuidados extra para garantir que fazes um bom negócio. Eis os principais pontos a ter em conta:
- Histórico de manutenção completo
Verifica se o carro tem revisões documentadas, especialmente a troca regular de óleo, filtros e manutenções do sistema de injeção. Motores diesel mal mantidos acumulam problemas caros. - Estado do filtro de partículas (DPF)
Em carros usados, um DPF saturado pode significar despesas de centenas de euros. Confirma se já foi limpo, substituído ou se o carro faz percursos que permitem regeneração adequada (autoestrada). - Testar a bomba e injetores
Barulhos irregulares, dificuldade em arrancar ou fumo excessivo podem indicar problemas nestes componentes, cuja reparação pode ser dispendiosa. - Verifica quilometragem realista
Motores diesel estão preparados para fazer muitos quilómetros, mas desconfia de usados muito baratos com quilometragem demasiado baixa para a idade. - Cuidado com modificações
Evita carros em que o DPF ou sistemas de emissões foram adulterados. Para além de ilegal, pode dar problemas na inspeção e desvalorizar o carro. - Pequeno test-drive é essencial
Ouve o motor, observa a resposta em aceleração e procura fumo anormal (azul ou preto). Estes sinais podem revelar problemas internos.
Seguindo estas dicas, aumentas as hipóteses de escolher um modelo fiável e de prolongar a vida útil do motor a gasóleo sem surpresas desagradáveis.
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