O regresso do Ferrari Testarossa: o modelo mais potente da marca

A Ferrari revelou o novo 849 Testarossa, sucessor do SF90 Stradale e o superesportivo mais avançado da marca. Equipado com um motor V8 biturbo combinado com três motores elétricos, o híbrido plug-in atinge uma potência total de 1050 cv, tornando-se o modelo de produção mais potente alguma vez criado em Maranello.

A Herança histórica do novo modelo

O nome Testarossa regressa quase quatro décadas depois de ter marcado a história da Ferrari. A designação foi usada pela primeira vez em 1956, no 500 TR, e tornou-se mundialmente conhecida com o icónico modelo lançado em 1984.

Agora, no 849 Testarossa, a marca de Maranello recupera esse legado para simbolizar não apenas desempenho extremo, mas também o caráter desejável e exclusivo que sempre associou ao nome. O novo modelo procura, assim, ligar a tradição da Ferrari ao futuro da mobilidade híbrida de alta performance.

Motor e sistema híbrido

No coração do Ferrari 849 Testarossa está o motor V8 biturbo de 4.0 litros, completamente revisto para oferecer maior eficiência e potência. Só esta unidade entrega 830 cv, mas o conjunto é reforçado por três motores elétricos que acrescentam 220 cv adicionais.

O resultado é uma potência total combinada de 1050 cv, fazendo do Testarossa o Ferrari de produção mais potente de sempre. A arquitetura híbrida plug-in inspira-se na experiência da marca na Fórmula 1, permitindo ainda circular até 25 km em modo totalmente elétrico através do programa eDrive.

Performance do Ferrari 849 Testarossa

Os números do Ferrari 849 Testarossa colocam-no no topo dos superesportivos atuais. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em menos de 2,3 segundos, enquanto os 200 km/h são alcançados em apenas 6,35 segundos.

A velocidade máxima ultrapassa os 330 km/h, confirmando o foco absoluto no desempenho. Com uma relação peso/potência de 1,5 kg/cv, este é o Ferrari de estrada mais extremo até hoje.

Em Fiorano, pista de testes da marca, o novo Testarossa registou um tempo de 1’17’’500, superando claramente o SF90 Stradale.

Design exterior

O design do Ferrari 849 Testarossa foi desenvolvido pelo Centro Stile Ferrari, liderado por Flavio Manzoni, e combina aerodinâmica funcional com estética escultural.

Entre os elementos de destaque estão as portas tridimensionais, que incorporam um canal de ar patenteado para otimizar o fluxo aerodinâmico. A traseira apresenta uma cauda dupla com difusor em vários níveis, solução que aumenta a eficiência sem comprometer a elegância das linhas.

As jantes forjadas foram otimizadas em colaboração com Pirelli, Michelin e Bridgestone, assegurando menor resistência ao ar e maior leveza estrutural

Interior do Ferrari 849

O interior do Ferrari 849 Testarossa foi projetado com foco absoluto no condutor. A posição de condução é ergonómica e envolvente, reforçada por um volante que combina botões mecânicos com o tradicional Manettino digital, permitindo selecionar de imediato os modos de condução.

O habitáculo é totalmente digitalizado, mas mantém espaço para partilhar a experiência: o passageiro dispõe de um ecrã próprio, integrado no painel, enquanto o sistema MyFerrari Connect garante conectividade e gestão das principais funções do veículo.

Os bancos podem ser configurados em duas versões: Comfort, pensada para utilização mais quotidiana, ou Racing em fibra de carbono, concebida para máxima performance em pista.

Dinâmica e tecnologia

O Ferrari 849 Testarossa estreia soluções eletrónicas e mecânicas de última geração para explorar ao máximo os seus 1050 cv. Um dos destaques é o sistema FIVE, que cria um “gémeo digital” do carro em tempo real, permitindo que os diversos controlos eletrónicos se antecipem ao comportamento do veículo.

A travagem recorre a tecnologia brake-by-wire, combinada com o sistema ABS Evo, garantindo maior precisão e repetibilidade em condições extremas. A tração integral sob demanda, com torque vectoring, melhora a estabilidade e a resposta em curva, enquanto a suspensão e os amortecedores foram recalibrados para equilibrar conforto e performance.

Aerodinâmica

A aerodinâmica do Ferrari 849 Testarossa foi pensada para combinar eficiência e elevada carga. O modelo conta com um spoiler ativo de nova geração, capaz de alternar entre os modos Low Drag e High Downforce em menos de um segundo, adaptando-se de imediato às exigências de condução.

O resultado é uma carga aerodinâmica de 415 kg a 250 km/h, valor que garante maior aderência em curva sem comprometer a velocidade máxima. A inspiração veio dos protótipos Ferrari de competição dos anos 70, como o lendário 512 S, reinterpretando soluções clássicas para um superesportivo do século XXI.

Quando chega e quanto vai custar?

As encomendas para o Ferrari 849 Testarossa já estão abertas, embora a marca ainda não tenha divulgado os preços oficiais. No entanto, tomando como referência o valor do SF90 Stradale aquando do seu lançamento - próximo do meio milhão de euros - é pouco provável que o novo superesportivo híbrido plug-in venha a situar-se abaixo desse patamar.

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