A nova dupla radical da Toyota: GR GT e GT3
A Toyota GAZOO Racing apresentou pela primeira vez os protótipos dos novos modelos GR GT e GR GT3. Ambos estão em fase de desenvolvimento e representam a evolução da marca na criação de veículos orientados para a performance em estrada e em competição.
Conceitos centrais dos novos modelos
Os dois modelos foram revelados como protótipos que partilham três objetivos principais: centro de gravidade baixo, redução de peso com elevada rigidez estrutural e foco na eficiência aerodinâmica. Estes elementos orientaram todas as decisões técnicas e de design.
Toyota GR GT
O GR GT é apresentado como o novo desportivo de referência da Toyota, concebido como um automóvel de estrada com características de carro de corrida. Está equipado com um sistema híbrido que combina um motor V8 biturbo de 4.0 litros com um motor elétrico.
Toyota GR GT3
O GR GT3 deriva diretamente do GR GT e foi desenvolvido para cumprir as especificações FIA GT3. Destina-se a equipas e condutores que participam em competições baseadas em veículos de produção.
Ambos incorporam uma nova estrutura totalmente em alumínio, a primeira da Toyota e novas metodologias de desenvolvimento.
O Renascimento de um V8
O GR GT utiliza um motor V8 biturbo de 4.0 litros criado especificamente para este projeto. O bloco está instalado numa configuração “Hot V” e recorre a lubrificação por cárter seco. Esta abordagem acompanha o conceito clássico do modelo, que combina motor dianteiro, tração traseira e dois lugares, aproximando-o do universo dos automóveis GT3.
O motor já foi mostrado ao público num evento automóvel recente, onde o seu som se tornou um dos elementos mais notados.
Potência prevista
A Toyota ainda não divulgou os valores finais de desempenho do GR GT, mas a Gazoo Racing definiu como objetivo alcançar, no mínimo, 650 cv de potência e 850 Nm de binário através do sistema híbrido, que inclui um motor elétrico instalado no eixo traseiro.
A única métrica confirmada até ao momento é a velocidade máxima, superior a 320 km/h. A aceleração dos 0 aos 100 km/h permanece sem dados oficiais, embora, num automóvel com estas características, o tempo por volta em circuito seja um indicador mais representativo do seu verdadeiro desempenho.
Processo de desenvolvimento
A criação dos modelos envolveu uma colaboração estreita entre engenheiros, pilotos profissionais e membros experientes da Toyota. O objetivo foi garantir que as necessidades de quem conduz fossem consideradas desde as primeiras fases do projeto.
Além disso, os dois modelos foram pensados como sucessores espirituais do Toyota 2000GT e do Lexus LFA, recuperando conhecimentos técnicos acumulados por diferentes gerações de engenheiros.
Os principais destaques destes modelos
Centro de gravidade baixo
O desenvolvimento do GR GT começou pela definição da altura total do veículo e da posição do condutor, com o objetivo de obter um centro de gravidade reduzido. A disposição do motor dianteiro e tração traseira foi escolhida para facilitar o controlo em situações-limite. A posição de componentes pesados foi otimizada para contribuir para esta finalidade.
Estrutura em alumínio
Ambos os modelos usam o primeiro chassis totalmente em alumínio produzido pela Toyota. A combinação de alumínio, compósitos em fibra de carbono (CFRP) e outras soluções estruturais visa reduzir o peso e aumentar a rigidez.
Aerodinâmica
Ao contrário do processo habitual, a aerodinâmica foi definida antes do design exterior. As equipas de engenharia e de design trabalharam juntas para garantir que o estilo final correspondesse às necessidades aerodinâmicas e de arrefecimento.
A interior foi igualmente desenhado para otimizar a posição de condução e a visibilidade.
GR GT3: Foco na competição
O GR GT3 replica a base técnica do GR GT, adaptando-a às exigências das competições FIA GT3. O modelo foi pensado para ser competitivo, mas também acessível a condutores de diferentes níveis de experiência. A Toyota prevê ainda desenvolver sistemas de apoio ao cliente que utilizem o modelo em competição.
Métodos de desenvolvimento e testes
O processo de desenvolvimento incluiu modelos de simulação utilizados habitualmente em carros de competição, testes em centros técnicos e testes em circuitos como Fuji Speedway e Nürburgring. Ensaios em estrada pública também fizeram parte da avaliação para garantir comportamento adequado no uso diário.
Um cockpit feito para dominar a estrada
O interior do GR GT foi concebido com foco total no condutor, privilegiando uma disposição funcional e direta. Embora integre um ecrã central de grandes dimensões e um painel de instrumentos totalmente digital, mantém comandos físicos essenciais na consola central, que apresenta uma construção robusta.
O volante segue a mesma lógica, com um desenho desportivo e um número controlado de botões.
A peça mais marcante do habitáculo é o conjunto de bancos em fibra de carbono desenvolvidos pela Recaro, cuja forma e apoio se aproximam dos utilizados em automóveis de competição.
A chegada às estradas tem data marcada
A Toyota prevê concluir o desenvolvimento do GR GT e do GR GT3 nos próximos anos, com o lançamento apontado para aproximadamente 2027. Até lá, os modelos continuarão a ser ajustados através de testes em circuito, simulações e avaliações em estrada, sendo esperado que mais informações e especificações finais sejam divulgadas à medida que o processo avança.
Fonte: Toyota
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