XPENG acelera rumo aos carros sem condutor
A XPENG deu um novo passo na corrida pela condução autónoma. A fabricante chinesa lançou oficialmente o serviço de robotáxi Yoyo, depois de mais de 2.200 viagens de teste e vários meses de validação em estrada.
XPENG abre robotáxi Yoyo a utilizadores externos
O novo serviço Yoyo foi disponibilizado na China através de uma plataforma lançada a 8 de outubro, numa primeira fase com acesso limitado por convite.
Até agora, os veículos tinham realizado mais de 2.200 viagens de teste com colaboradores da XPENG. A nova etapa permite que os primeiros utilizadores externos experimentem o serviço num programa experimental.
Para reservar uma viagem, a fabricante criou uma aplicação própria. O acesso é feito através de códigos de convite.
Passageiros podem preparar o carro antes de entrar
A experiência foi pensada para ir além do simples transporte.
Antes de entrar no robotáxi, o passageiro pode ajustar a temperatura do habitáculo e ativar o sistema de aromatização.
No interior, o Yoyo inclui bancos com posição de “gravidade zero”, função de massagem e um ecrã de entretenimento dedicado aos ocupantes dos lugares traseiros.
O veículo utilizado como base é o GX, SUV topo de gama da XPENG.
Quatro chips entregam 3.000 TOPS
O sistema autónomo utiliza quatro chips de inteligência artificial Turing desenvolvidos internamente pela XPENG.
Segundo a fabricante, o conjunto disponibiliza 3.000 TOPS de capacidade computacional efetiva.
A elevada capacidade de processamento é necessária para interpretar imagens, identificar veículos e peões, prever movimentos e decidir em tempo real como o automóvel deve reagir.
XPENG dispensa LiDAR e mapas de alta definição
Um dos aspetos mais importantes do sistema é a opção por uma abordagem baseada exclusivamente em visão artificial.
O robotáxi utiliza a segunda geração do modelo Vision-Language-Action, denominado VLA 2.0, e dispensa sensores LiDAR e mapas de alta definição.
O LiDAR utiliza impulsos laser para medir distâncias e criar uma representação tridimensional do ambiente à volta do veículo. A XPENG opta por uma estratégia baseada em câmaras e visão artificial, recorrendo ao processamento de inteligência artificial para interpretar a estrada.
Objetivo é condução autónoma de Nível 4
A XPENG afirma que o Yoyo foi concebido para alcançar capacidades de condução autónoma de Nível 4.
Neste patamar, o sistema pode assumir toda a tarefa de condução em determinadas condições e áreas específicas, sem necessidade de intervenção constante de um condutor.
Testes já decorrem sem operador ao volante
Em agosto, a XPENG recebeu autorização para realizar testes remotos em Guangzhou.
Esta autorização permitiu que os veículos circulassem em determinadas estradas públicas sem um operador de segurança sentado ao volante.
Na mesma altura, He Xiaopeng revelou que a empresa tinha concluído o desenvolvimento de uma plataforma de controlo remoto baseada na cloud.
Fonte: XPeng
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