Fim do diesel? Noruega deixa motor quase extinto

A transição energética no setor automóvel deixou de ser uma previsão distante na Noruega. Os dados mais recentes de vendas revelam um cenário quase impensável há poucos anos e colocam o país como o exemplo mais avançado da mobilidade elétrica a nível mundial.

Vendas de diesel caem para números residuais

Em janeiro de 2026, foram vendidos apenas 98 automóveis a diesel em toda a Noruega, um número que ilustra a perda quase total de relevância deste tipo de motorização no mercado. O dado surge num país que tem sido o principal laboratório europeu da eletrificação automóvel e reforça a ideia de que o motor de combustão interna entrou numa fase de declínio estrutural.

Além das unidades a diesel, o mercado registou apenas 29 veículos híbridos e 7 automóveis exclusivamente a gasolina, valores considerados residuais quando comparados com o volume total de vendas.

Elétricos dominam o mercado com 94% de quota

No mesmo período, os veículos elétricos alcançaram uma quota de mercado de 94%, ligeiramente abaixo dos 95,8% registados em janeiro de 2025, mas ainda assim um valor considerado extremamente elevado. A ligeira descida não indica uma inversão de tendência, mas sim uma estabilização natural de um mercado que atingiu um elevado grau de maturidade.

A Noruega mantém, assim, a liderança global na adoção de veículos elétricos, confirmando que estes já são o padrão dominante nas escolhas dos consumidores.

Fim dos incentivos não travou a eletrificação

Os dados ganham ainda mais relevância por surgirem após a redução dos incentivos fiscais à compra de veículos elétricos. O governo norueguês introduziu um teto nos benefícios, penalizando modelos de gama mais elevada, numa decisão que marcou o fim de uma era de subsídios particularmente generosos.

Apesar disso, o impacto nas vendas foi limitado. O mercado demonstrou que a preferência pelos elétricos já não depende exclusivamente de incentivos, mas sim da confiança dos consumidores na tecnologia, na infraestrutura de carregamento e nos custos de utilização.

Efeito antecipação explica queda nas vendas totais

O ligeiro decréscimo no volume total de vendas em janeiro é explicado por um fenómeno de antecipação. Em dezembro, muitos consumidores anteciparam a compra para beneficiar dos últimos momentos dos incentivos completos, levando a um mês recorde com mais de 35 mil matrículas.

Em janeiro, o mercado registou 2.218 veículos vendidos, um valor muito abaixo da média mensal habitual da Noruega, situada entre 10 e 15 mil unidades. Este desfasamento estatístico faz com que as vendas de veículos a combustão pareçam percentualmente mais relevantes, apesar de os volumes absolutos continuarem insignificantes.

Combustão deixa de justificar investimento

A análise aos dados do setor indica que as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis deixaram de justificar investimentos significativos em infraestruturas dedicadas. Com um parque automóvel cada vez mais elétrico e uma procura residual por diesel e gasolina, o mercado norueguês caminha para uma extinção prática dessas tecnologias.

As autoridades já tinham declarado “missão cumprida” em outubro passado, uma afirmação que agora encontra reflexo direto nos números de vendas.

Noruega como referência para outros países

O caso norueguês é cada vez mais visto como um modelo para outros mercados. O país demonstra que, após uma fase inicial de incentivos e investimento em infraestrutura, a mobilidade elétrica consegue sustentar-se por mérito próprio, sem necessidade de estímulos permanentes.

A meta de 100% de vendas de veículos elétricos até ao final de 2025 está, na prática, praticamente alcançada, confirmando a Noruega como um caso de estudo incontornável no setor automóvel global.

Fonte: Electrek

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