Honda e Nissan perto de aliança crucial

Depois de uma fusão falhada, Honda e Nissan voltaram às negociações. Desta vez, o objetivo não passa por criar um novo gigante automóvel, mas por encontrar uma aliança estratégica para reduzir custos e preparar o futuro.

Honda e Nissan voltam às conversas

Honda e Nissan estão novamente a negociar uma possível colaboração estratégica, depois de a tentativa de fusão total entre os dois fabricantes japoneses ter caído por terra no início do ano.

Em dezembro de 2024, as duas empresas chegaram a estar associadas à criação de um novo grande grupo automóvel. No entanto, o processo terminou em fevereiro, depois de divergências sobre a estrutura do acordo.

Segundo algumas fontes, a Honda pretendia uma integração mais profunda, na qual a Nissan passaria a funcionar como subsidiária. A Nissan terá considerado essa possibilidade inaceitável, sobretudo num contexto em que também estariam em causa cortes profundos de trabalhadores e encerramento de fábricas.

Uma subsidiária é uma empresa controlada por outra, normalmente através de participação maioritária no capital ou no poder de decisão. No caso de uma fusão entre fabricantes, este detalhe é sensível porque define se as empresas mantêm autonomia ou se uma delas passa a estar subordinada à outra.

Nova fase já está “bastante avançada”

Apesar do fim da fusão, o diálogo entre Honda e Nissan não terminou. Toshihiro Mibe, presidente e CEO da Honda, confirmou esta semana aos acionistas que as conversas foram retomadas num novo formato.

O responsável afirmou que as negociações estão “bastante avançadas” e que “alguns aspetos estão prestes a ser anunciados”.

A grande diferença está no tipo de acordo em discussão. Em vez de uma fusão total, as empresas estarão agora a preparar uma aliança mais pragmática, centrada em áreas específicas de colaboração.

Mibe sublinhou que a intenção passa por construir “uma relação em que ambas saem a ganhar”, afastando a ideia de absorção ou perda de autonomia por parte da Nissan.

Aliança pode focar-se em tecnologia e plataformas

A nova aproximação deverá assentar em colaborações estratégicas em áreas-chave. Embora os detalhes ainda não tenham sido oficialmente revelados, estão em cima da mesa possibilidades como o desenvolvimento conjunto de novos modelos, a partilha de plataformas de produção e a otimização de recursos.

A partilha de plataformas é uma prática comum na indústria automóvel. Uma plataforma corresponde à base técnica de um veículo, incluindo elementos como estrutura, componentes mecânicos, arquitetura elétrica e sistemas de produção. Quando diferentes marcas partilham plataformas, conseguem reduzir custos e acelerar o desenvolvimento de novos modelos.

Este tipo de colaboração tornou-se especialmente importante com a transição para veículos elétricos e híbridos. O desenvolvimento de baterias, software, eletrónica, motores elétricos e novas arquiteturas exige investimentos elevados, pressionando fabricantes que competem num mercado cada vez mais exigente.

Eletrónica pode ser o primeiro grande passo

Uma das primeiras áreas de cooperação poderá ser a eletrónica automóvel. Há indicações de que Honda, Nissan e Mitsubishi estarão a trabalhar na padronização das unidades de controlo eletrónico para modelos da próxima geração.

As unidades de controlo eletrónico, conhecidas pela sigla ECU, são módulos responsáveis por gerir diferentes funções do automóvel. Podem controlar sistemas como motor, travagem, bateria, climatização, assistência à condução, carregamento ou conectividade.

Num veículo moderno, existem várias ECUs a funcionar em conjunto. A padronização destas unidades permite reduzir complexidade, baixar custos, simplificar desenvolvimento e acelerar a integração de novas tecnologias.

Segundo a informação disponível, estas centralinas partilhadas deverão chegar no início da próxima década e poderão ser usadas tanto em modelos híbridos como em veículos elétricos.

Mitsubishi também pode entrar na equação

A Mitsubishi também poderá ter um papel nesta nova fase de colaboração. A marca já está integrada na aliança com a Nissan e surge associada às conversas sobre a padronização de componentes eletrónicos.

A entrada da Mitsubishi pode tornar o projeto mais abrangente, sobretudo porque permite distribuir custos por mais modelos e marcas. Numa indústria onde o investimento em eletrificação e software continua a subir, a escala tornou-se um fator decisivo.

Para os fabricantes japoneses, esta cooperação pode ser uma forma de responder à pressão de grupos chineses, europeus e norte-americanos que já operam com plataformas partilhadas e ciclos de desenvolvimento cada vez mais rápidos.

Nissan atravessa forte reestruturação

A nova aproximação acontece num momento particularmente difícil para a Nissan. A marca está a executar um plano de reestruturação chamado “RE”, que prevê medidas profundas para reduzir custos e ajustar a operação à procura atual.

O plano inclui o encerramento de sete fábricas e dois estúdios de design, além do despedimento de cerca de 20 mil trabalhadores. A produção anual deverá descer de 3,5 milhões para 2,5 milhões de veículos.

Uma reestruturação deste tipo procura adaptar uma empresa a um novo contexto económico ou industrial. Pode incluir redução de capacidade, reorganização interna, corte de custos, encerramento de unidades e concentração em áreas consideradas mais rentáveis.

No caso da Nissan, a pressão surge num mercado global marcado por concorrência forte, eletrificação acelerada, margens mais apertadas e necessidade de investimento em tecnologia.

Renault continua com peso na Nissan

A Renault também continua a ser uma peça importante neste contexto. A marca francesa mantém uma participação com direito a voto de 15% na Nissan, embora esse valor já tenha sido de 43% em 2023.

Esta participação significa que a Renault ainda pode ter influência em decisões estratégicas da Nissan, mesmo depois da reorganização da antiga aliança entre os dois grupos.

Por isso, qualquer novo entendimento entre Honda e Nissan poderá ter de considerar o papel da Renault, sobretudo se envolver partilha tecnológica, reorganização industrial ou decisões com impacto estrutural.

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