Honda cria estrada que carrega carros em movimento
Parar, ligar o cabo e esperar pode deixar de ser obrigatório para carregar um elétrico. A Honda está a desenvolver uma estrada capaz de fornecer energia ao automóvel enquanto este continua em movimento.
Honda testa carregamento enquanto o carro circula
A Honda está a desenvolver, juntamente com a Taisei Corporation e a Taisei Rotec, um sistema de carregamento sem fios integrado diretamente no pavimento.
A tecnologia foi concebida para transferir energia para um veículo elétrico enquanto este circula, eliminando a necessidade de parar e ligar fisicamente um cabo.
O projeto aponta para uma potência máxima de até 150 kW e está especialmente orientado para veículos comerciais elétricos equipados com baterias de grande capacidade.
Estrada pública recebe testes em 2027
Um dos pontos mais importantes do projeto é a passagem para testes em condições reais.
A Honda e os seus parceiros pretendem iniciar ensaios numa estrada pública a partir de abril de 2027, na Tateyama Expressway, localizada na prefeitura de Chiba, no Japão.
Antes disso, o sistema será testado nas instalações Future Technology Field do grupo Taisei, na prefeitura de Fukushima.
Estes primeiros ensaios estão previstos para começar ainda em 2026.
Carregamento pode chegar aos 150 kW
A potência máxima anunciada para o sistema é de 150 kW.
Embora fique abaixo dos carregadores ultrarrápidos mais potentes atualmente existentes, a principal vantagem está no facto de o veículo poder continuar em movimento enquanto recebe energia.
Isto poderá ser particularmente relevante para camiões e outros veículos comerciais, que utilizam baterias maiores e percorrem longas distâncias diariamente.
Tecnologia fica escondida dentro do asfalto
O sistema utiliza várias unidades de transferência de energia instaladas no pavimento.
Segundo a Honda, estas unidades são as primeiras deste género a integrar numa única peça uma bobina e um inversor.
Esta solução permite que o equipamento seja colocado diretamente dentro da estrada.
O sistema utiliza corrente contínua, o que, segundo a fabricante, permite reduzir a quantidade de cablagem e o número de componentes necessários durante a instalação.
Honda também vai testar campos eletromagnéticos
A durabilidade não é o único desafio.
Os testes servirão também para estudar possíveis fugas de campos eletromagnéticos e encontrar formas de as controlar.
Esta avaliação será essencial antes de uma eventual utilização em larga escala numa estrada aberta ao público.
A Honda ficará responsável pelo desenvolvimento das unidades de transmissão e receção de energia.
A Taisei desenvolverá o sistema de alimentação em corrente contínua, enquanto a Taisei Rotec ficará responsável pela tecnologia necessária para integrar todo o equipamento no pavimento.
Fonte: AutoExpressUK
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