Conheça o novo BMW Série 7

A nova geração do BMW Série 7 prepara-se para chegar ao mercado com uma das maiores atualizações já feitas pela marca no segmento de luxo. Mais autonomia elétrica, nova tecnologia digital, motores para vários perfis de utilização e um interior pensado para transformar a viagem numa experiência mais próxima de uma sala premium sobre rodas.

Novo BMW Série 7 estreia tecnologia da Neue Klasse

O novo BMW Série 7 Sedan assume um papel estratégico dentro da marca alemã. Segundo a informação divulgada, este será o primeiro modelo de luxo da BMW a integrar tecnologias desenvolvidas para a Neue Klasse, a nova geração tecnológica da marca, aplicada aqui a um modelo já existente.

O Série 7 mantém-se como topo de gama da BMW e surge com uma atualização profunda em design, digitalização, sistemas de assistência, motorizações e sustentabilidade. A estreia mundial está marcada para 22 de abril de 2026, com início de produção e lançamento mundial previstos para julho de 2026.

A produção ficará concentrada na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Baviera, onde todas as versões e motorizações serão montadas na mesma linha de produção.

BMW i7 chega aos 728 km de autonomia elétrica

Um dos pontos centrais desta atualização está na versão elétrica BMW i7. A marca passa a utilizar células cilíndricas Gen6, tecnologia associada à sexta geração do sistema BMW eDrive. Estas células permitem aumentar a densidade energética e melhorar a eficiência geral do veículo.

Na prática, a bateria de alta tensão passa a oferecer até 112,5 kWh líquidos, permitindo ao BMW i7 50 xDrive alcançar até 728 km de autonomia WLTP. O ciclo WLTP é o método europeu usado para medir consumo, emissões e autonomia em condições padronizadas.

A gama elétrica será composta por três versões principais:

• O BMW i7 50 xDrive oferece 455 cv, 660 Nm e até 728 km de autonomia.
• O BMW i7 60 xDrive sobe para 544 cv, 745 Nm e até 727 km de autonomia.
• O BMW i7 M70 xDrive chega aos 680 cv, 1.100 Nm e acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos.

O carregamento também foi revisto. A potência máxima em corrente contínua aumenta para 250 kW, permitindo carregar de 10% a 80% em 28 minutos. Nas versões i7 50 xDrive e i7 60 xDrive, dez minutos de carregamento rápido podem acrescentar até 235 km de autonomia.

Motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in continuam

Apesar do forte destaque dado à eletrificação, a nova geração do BMW Série 7 mantém uma estratégia aberta a várias motorizações. Além das versões totalmente elétricas, haverá motores a combustão com tecnologia mild hybrid de 48V, versões diesel e híbridos plug-in.

A tecnologia mild hybrid de 48V utiliza um pequeno motor elétrico de apoio, integrado na transmissão, para auxiliar o motor de combustão em acelerações, arranques e recuperação de energia. Não permite circular longas distâncias em modo elétrico, mas contribui para melhorar eficiência e resposta.

Na Europa, o BMW 740 xDrive passa a estar disponível com motor de seis cilindros em linha a gasolina, 400 cv e tração integral. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 5,1 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.

O BMW 740d xDrive, com motor diesel de seis cilindros, chegará em novembro de 2026. Esta versão terá 313 cv, 670 Nm e consumo anunciado entre 7,2 e 6,5 l/100 km no ciclo WLTP.

Também em novembro de 2026 chegam os híbridos plug-in BMW 750e xDrive e BMW M760e xDrive. O primeiro combina motor a gasolina de seis cilindros com motor elétrico, entregando 489 cv e uma autonomia elétrica entre 70 e 82 km. O M760e xDrive sobe para 612 cv, 800 Nm e acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos.

Design mais imponente e grelha iluminada

No exterior, o novo BMW Série 7 adota uma linguagem visual mais limpa, inspirada na Neue Klasse, mas adaptada ao segmento de luxo. A dianteira ganha uma presença mais marcante, com a grelha BMW Iconic Glow iluminada, faróis em duas secções e um novo logótipo BMW de maiores dimensões e acabamento mate.

Os faróis de cristal BMW Individual Iconic Glow, disponíveis como opção, usam elementos em vidro lapidado para criar uma assinatura luminosa mais distintiva. Já as funções de máximos e médios ficam posicionadas numa zona inferior, mais discreta, reforçando a ideia de frente “monolítica”.

Nas laterais, a carroçaria aposta em superfícies mais limpas, puxadores embutidos e uma linha de carácter que percorre a zona inferior do automóvel. Na traseira, os novos farolins são mais alongados e integram elementos técnicos, como a câmara de marcha-atrás, de forma quase invisível.

Pintura exclusiva demora mais de 75 horas

Entre as opções de personalização, destaca-se a nova pintura BMW Individual Dual-Finish, apresentada como uma estreia mundial. Este processo combina uma pintura mate na zona inferior da carroçaria com um acabamento metálico aplicado manualmente na parte superior.

A transição entre os dois acabamentos é feita sem uma divisão visual evidente, sendo complementada por uma linha também aplicada à mão. Segundo a marca, cada unidade com esta pintura passa mais de 75 horas na oficina de pintura, quase seis vezes mais do que um acabamento convencional.

A BMW refere ainda que os clientes poderão escolher entre mais de 500 cores e combinações para o exterior. Pela primeira vez, o Série 7 também poderá ser configurado de fábrica com jantes de 22 polegadas.

Interior aposta em cinema, luxo e tecnologia

O habitáculo do novo BMW Série 7 foi redesenhado para combinar luxo, conforto e tecnologia digital. A grande novidade é o BMW Panoramic iDrive com BMW Operating System X, sistema que projeta informação ao longo da base do para-brisas e trabalha em conjunto com o ecrã central de 17,9 polegadas.

O banco do passageiro dianteiro passa a ter o BMW Passenger Screen, um ecrã de 14,6 polegadas instalado de série. Este ecrã permite aceder a entretenimento, streaming, jogos, música e videoconferência. Para evitar distrações ao condutor, existe uma função que escurece automaticamente o ecrã se a câmara interior detetar falta de atenção.

Atrás, o BMW Theatre Screen mantém-se como um dos elementos mais distintivos do modelo. O ecrã tátil de 31,3 polegadas com resolução 8K pode transformar a zona traseira numa sala de cinema ou num espaço de trabalho móvel. O sistema pode ser combinado com som Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, até 36 altifalantes e compatibilidade com Dolby Atmos.

O interior inclui ainda bancos multifunções com ventilação e massagem, climatização automática de quatro zonas, teto panorâmico de vidro e portas automáticas com mecanismo Soft Close.

Assistência à condução até 130 km/h sem mãos

A nova geração do Série 7 reforça os sistemas de assistência à condução com tecnologias de nível SAE 2. Este nível significa que o automóvel consegue ajudar na direção, aceleração e travagem, mas o condutor deve continuar atento e preparado para assumir o controlo.

O Motorway Assistant permite condução sem mãos em autoestrada até 130 km/h em vários países europeus. O sistema pode realizar mudanças de faixa com confirmação do condutor através do olhar e apoiar a condução em entradas, saídas e cruzamentos de autoestrada.

O novo City Assistant, com introdução gradual a partir do final de 2026, permitirá assistência em ambiente urbano, incluindo travagem, arranque em semáforos, mudanças de faixa e navegação entre moradas. A BMW chama a esta abordagem “BMW Symbiotic Drive”, um conceito que procura manter o condutor sempre envolvido na condução assistida.

Conforto de topo com suspensão pneumática

Todos os modelos do novo BMW Série 7 terão suspensão pneumática adaptativa nos dois eixos com amortecedores controlados eletronicamente. Este sistema ajusta a altura da carroçaria e a resposta da suspensão em função da velocidade, modo de condução e condições da estrada.

As versões mais equipadas podem receber Integral Active Steering, sistema que permite às rodas traseiras virar ligeiramente para melhorar a agilidade em cidade e a estabilidade a alta velocidade. Também estará disponível o Adaptive Chassis Control Professional, com estabilização ativa da carroçaria para reduzir movimentos laterais em curva ou em piso irregular.

Sustentabilidade também entra na equação

A BMW afirma que a nova geração do Série 7 foi desenvolvida com maior foco na sustentabilidade. No caso do BMW i7, as novas células de bateria Gen6 recorrem a materiais secundários, como lítio, cobalto e níquel reciclados, e são produzidas com eletricidade de fontes renováveis.

Segundo a marca, estas medidas deverão reduzir as emissões de CO2e na cadeia de fornecimento das baterias em cerca de 30% face à geração anterior. O termo CO2e, ou dióxido de carbono equivalente, é usado para medir o impacto climático de vários gases com efeito de estufa numa unidade comum.

As jantes do BMW i7 passarão também a usar 70% de alumínio secundário a partir de 2026. A fábrica de Dingolfing utiliza eletricidade de fontes renováveis e conta com sistemas fotovoltaicos e uma central de aquecimento a biomassa.

Fonte: BMW

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