Este Ferrari exclusivo esconde a alma do F8 Spider

A Ferrari apresentou um novo exemplar único criado para um só cliente. Chama-se HC25, nasce da base do F8 Spider e assume-se como uma das interpretações mais exclusivas da marca italiana.

Ferrari HC25 estreia-se nos Estados Unidos

A Ferrari revelou o novo HC25 no Ferrari Racing Days, realizado no Circuit of the Americas, em Austin, no Texas. O modelo integra a série One-Off da marca italiana, inserida no programa Special Projects, dedicado à criação de automóveis únicos desenvolvidos segundo os desejos de um único cliente.

O termo One-Off refere-se a um automóvel produzido numa única unidade. Neste caso, o HC25 foi desenhado pelo Ferrari Design Studio, sob a direção de Flavio Manzoni, e foi desenvolvido com base na arquitetura do Ferrari F8 Spider.

O HC25 herda do F8 Spider a disposição mecânica, o chassis e o motor V8 de combustão interna em posição central-traseira. Segundo a Ferrari, este modelo passa a integrar “o segmento mais exclusivo da gama”, composto por carros únicos concebidos para clientes que procuram o nível máximo de personalização oferecido pela marca.

Um roadster puro baseado no F8 Spider

O Ferrari HC25 é descrito como um roadster puro e sem compromissos. A sua base técnica vem do F8 Spider, o último modelo descapotável da Ferrari com motor V8 turbo não híbrido em posição central-traseira.

Esta escolha dá ao HC25 um significado especial dentro da história recente da marca. Por um lado, funciona como uma espécie de despedida da plataforma V8 central-traseira sem eletrificação. Por outro, aproxima-se visualmente da linguagem mais futurista que a Ferrari tem vindo a desenvolver em modelos como o Ferrari 12Cilindri e o F80.

A Ferrari afirma que o HC25 pode ser visto como uma ponte entre duas fases: o encerramento de uma era ligada aos V8 de combustão e a projeção de uma nova linguagem estética mais avançada.

Design com identidade própria

Embora tenha origem no F8 Spider, o HC25 distingue-se claramente do modelo que lhe serve de base. A carroçaria foi redesenhada com formas mais simples, volumes marcados e linhas limpas, mantendo uma abordagem musculada em torno das rodas.

A zona lateral é um dos elementos mais importantes do projeto. Uma faixa preta brilhante percorre a carroçaria e cria uma separação visual entre os volumes dianteiro e traseiro. Este elemento não é apenas decorativo: integra componentes funcionais de gestão térmica, incluindo entradas de ar para os radiadores e zonas de extração de calor para o motor.

A Ferrari trabalhou o perfil lateral para transmitir movimento. A faixa nasce na zona inferior traseira, avança em direção à frente, sobe pela porta até ao puxador esculpido e regressa visualmente para a zona posterior. O objetivo é reforçar a sensação de força sobre o eixo traseiro e deslocar visualmente o habitáculo para a frente.

Puxador em alumínio e iluminação inédita

O puxador da porta foi integrado numa lâmina longa em alumínio maciço, tornando-se menos evidente à primeira vista. Esta solução reforça o caráter escultórico da carroçaria e liga visualmente os dois lados do automóvel.

A iluminação também foi desenvolvida especificamente para o HC25. Na dianteira, os faróis usam módulos nunca antes aplicados num Ferrari, permitindo uma lente muito fina com uma reentrância central. Este desenho cria uma ligação visual com a divisão das luzes traseiras.

As luzes diurnas, conhecidas pela sigla DRL, surgem pela primeira vez com disposição vertical neste tipo de abordagem, aproveitando a extremidade dianteira das asas para criar uma forma tipo boomerang. DRL significa Daytime Running Lights, ou luzes diurnas, usadas para aumentar a visibilidade do veículo durante o dia.

Cinzento mate, preto brilhante e detalhes amarelos

O exterior combina a cor Moonlight Grey mate com uma faixa central em preto brilhante. A Ferrari usa este contraste para reforçar a leitura dos volumes da carroçaria e criar uma identidade visual mais marcada.

Os detalhes amarelos dos logótipos Ferrari e das pinças de travão são replicados no habitáculo. No interior, o mesmo contraste surge entre o cinzento do tecido técnico e os grafismos amarelos inspirados nas formas tipo boomerang presentes nas laterais e nas luzes diurnas.

As jantes têm desenho específico de cinco raios, com acabamento diamantado no aro exterior e tons escuros nos raios, de forma a acentuar visualmente o diâmetro.

Motor V8 com 720 cv

O HC25 mantém um motor V8 biturbo de 3,9 litros, com 720 cv às 7000 rpm e 770 Nm de binário às 3250 rpm. A transmissão é uma caixa F1 de dupla embraiagem com sete velocidades.

O motor utiliza cárter seco, uma solução comum em automóveis de alta performance. Este sistema permite uma lubrificação mais eficaz em condução exigente, especialmente em curvas rápidas, travagens fortes ou utilização em pista.

O desempenho confirma a proximidade ao universo mais extremo da Ferrari. O HC25 acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 8,2 segundos. A velocidade máxima anunciada é de 340 km/h.

Principais dados técnicos do Ferrari HC25

Special Projects: o programa mais exclusivo da Ferrari

O HC25 faz parte do programa Special Projects da Ferrari, criado para desenvolver automóveis únicos para clientes específicos. Cada projeto nasce de uma ideia apresentada pelo cliente e é desenvolvido em colaboração direta com a equipa do Ferrari Design Studio.

Depois de definidas as proporções e as formas, são produzidos desenhos técnicos detalhados e um modelo de estilo antes do início da construção. Segundo a Ferrari, todo o processo demora em média cerca de dois anos, durante os quais o cliente acompanha as fases de design e verificação.

O resultado é um Ferrari único, com o emblema do Cavallino Rampante, desenvolvido segundo os padrões de engenharia da marca de Maranello.

Fonte: Ferrari

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