As marcas que mais venderam no mês de outubro em Portugal
As vendas de automóveis em Portugal continuam a crescer em 2025, mas com fortes oscilações entre marcas. Os dados referentes a outubro e ao acumulado de janeiro a outubro mostram que a Peugeot lidera o mercado, apesar de uma quebra mensal significativa, enquanto a Dacia, BYD e Citroën registam os maiores crescimentos do ano. Já Tesla e Toyota enfrentam quedas acentuadas.
O mercado português em outubro
Em outubro de 2025, foram registadas 1.608 unidades Peugeot, número que assegura à marca francesa o primeiro lugar nas vendas mensais, apesar de uma descida de 19% face ao mesmo mês de 2024. No total do ano, a Peugeot soma 18.954 automóveis vendidos, um aumento de 6,2% em relação ao período homólogo.
A Mercedes-Benz segue em segundo lugar, com 1.380 unidades vendidas em outubro e uma subida de 14,4%. No acumulado do ano, a marca alemã atinge 14.950 veículos, crescendo 8,9%.
Logo atrás surge a Dacia, que reforça a sua posição como uma das marcas mais dinâmicas do mercado português. A fabricante romena comercializou 1.328 unidades em outubro, um salto de 27,7% face ao ano anterior, e já totaliza 14.550 automóveis desde janeiro, um crescimento de 11,5%.
A Renault, tradicional rival da Dacia, também regista desempenho sólido: 1.349 carros vendidos em outubro, mais 21,9% que no mesmo período de 2024, e 13.562 unidades acumuladas desde o início do ano.
O top 5 mensal é fechado pela BMW, que registou 1.220 vendas, praticamente estável (+0,4%) em outubro, com 12.191 veículos vendidos no acumulado de 2025 (+7,9%).
As marcas mais vendidas de janeiro a outubro
Entre janeiro e outubro de 2025, a Peugeot mantém a liderança do mercado automóvel português, seguida por Mercedes-Benz, Dacia, Renault e BMW.
| Marca | Janeiro-Outubro 2025 | Variação Anual |
|---|---|---|
| Peugeot | 18.954 | +6,2% |
| Mercedes-Benz | 14.950 | +8,9% |
| Dacia | 14.550 | +11,5% |
| Renault | 13.562 | +8,3% |
| BMW | 12.191 | +7,9% |
| Volkswagen | 10.919 | +15,2% |
| Toyota | 9.607 | +0,6% |
| Citroën | 8.410 | -1,4% |
| Kia | 6.842 | +6,6% |
| Nissan | 6.739 | +13,1% |
A Volkswagen ocupa a sexta posição, com 10.919 unidades, um crescimento expressivo de 15,2% no acumulado do ano, embora com ligeira queda em outubro (-0,9%).
Já a Toyota, tradicionalmente uma das marcas mais fortes no segmento híbrido, enfrenta uma quebra significativa em outubro (-43,4%), com apenas 561 carros vendidos. Mesmo assim, o total anual mantém-se estável (+0,6%).
A Citroën, por outro lado, vive um bom momento. Com 561 unidades em outubro (+63,1%) e 8.410 veículos acumulados, a marca francesa mostra recuperação apesar da ligeira retração anual (-1,4%).
Destaques de crescimento
Algumas marcas destacam-se pelo crescimento explosivo em 2025.
- BYD, fabricante chinesa especializada em veículos elétricos, subiu 71,2% em outubro e impressionantes 116,3% no acumulado anual, alcançando 4.805 veículos vendidos.
- Skoda também teve um bom desempenho, com um aumento de 41,5% em outubro e 37,1% no total do ano, para 4.521 unidades.
- Fiat recupera terreno, crescendo 87% em outubro e mantendo 4.150 automóveis vendidos no acumulado (+0,1%).
- MG, outra marca de origem chinesa, continua em forte expansão, com 311 unidades em outubro (+69,9%) e 3.372 no total do ano (+75,2%).
- Cupra, divisão desportiva da SEAT, regista quase o dobro das vendas mensais (+99,4%), com 2.094 carros vendidos em 2025 (+21,2%).
Outras marcas também apresentam resultados sólidos, como Opel (+36%), Ford (+14,2%), Audi (+5,9%) e Jeep (+40,5%).
As maiores quedas
Entre os resultados negativos, destacam-se Tesla, Toyota e SEAT.
A Tesla caiu 58,7% em outubro e 21,4% no acumulado, totalizando 5.953 unidades vendidas — um sinal de enfraquecimento após o pico de procura em 2024.
A SEAT também regista uma redução de 33% nas vendas mensais e 10,4% no acumulado, com 5.811 veículos.
A Hyundai sofre perdas de 21,8% em outubro e 11,5% no total anual, enquanto a Volvo apresenta um recuo mais moderado (-14,5% no acumulado).
Estas quedas podem refletir a crescente concorrência de marcas emergentes, especialmente as chinesas elétricas, e a transição tecnológica que redefine o mercado automóvel europeu.
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