Novo Mercedes-AMG elétrico promete acelerar dos 0 aos 100 em 2,1 s

A Mercedes-AMG abriu uma nova fase na sua história. O novo GT 4-Door Coupé passa a ser totalmente elétrico, mas promete manter a intensidade, o som e a emoção associados aos modelos de alto desempenho da marca.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé entra na era elétrica

O novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé foi apresentado como o primeiro modelo da AMG desenvolvido sobre a arquitetura AMG.EA, uma base técnica criada especificamente para veículos elétricos de alta performance. A proposta chega com números que colocam o modelo entre os elétricos mais extremos do mercado: até 860 kW, o equivalente a 1169 cv de potência máxima.

A gama inicial será composta por duas versões: Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ e Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+. A marca refere que os preços serão posicionados em linha com os modelos antecessores comparáveis, embora ainda não tenham sido divulgados valores concretos.

O modelo combina quatro portas, uma carroçaria de perfil fastback e tecnologia desenvolvida para garantir não apenas potência máxima, mas também desempenho repetível em utilização prolongada. Esta é uma das grandes diferenças face a muitos elétricos de alto desempenho, que conseguem valores extremos em acelerações pontuais, mas nem sempre mantêm a mesma intensidade durante longos períodos.

Três motores elétricos de fluxo axial

O novo AMG GT 4-Door Coupé utiliza três motores elétricos de fluxo axial: dois no eixo traseiro e um no eixo dianteiro. Este tipo de motor é mais compacto do que os motores elétricos convencionais e permite maior densidade de potência.

Num motor de fluxo axial, o fluxo eletromagnético corre paralelo ao eixo de rotação. Nos motores elétricos convencionais, esse fluxo é perpendicular ao eixo. Esta diferença técnica permite criar motores mais finos, com elevada potência contínua e forte capacidade de binário.

No GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+, a potência de pico chega aos 860 kW, ou 1169 cv, durante o AMG Launch Control com a bateria a 80% de carga. Já o GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ oferece 600 kW, ou 816 cv.

A Mercedes-AMG refere ainda que a arquitetura elétrica de alta performance foi desenvolvida para suportar potências superiores a 1000 kW no futuro.

Aceleração extrema e velocidade de 300 km/h

Os números de desempenho são particularmente expressivos. O Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,1 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 6,4 segundos. A velocidade máxima é de 300 km/h com o opcional Driver’s Package.

Estes valores colocam o novo AMG num patamar de superdesportivo, apesar da carroçaria de quatro portas. A tração integral AMG Performance 4MATIC+ distribui o binário de forma totalmente variável entre os eixos, enquanto o torque vectoring gere a potência entre as duas rodas traseiras.

O torque vectoring é um sistema que ajusta a força enviada a cada roda para melhorar tração, estabilidade e agilidade em curva.

Bateria inspirada na Fórmula 1

A bateria de alta tensão foi desenvolvida com experiência vinda do Mercedes-AMG ONE, da Fórmula 1 e da Mercedes-AMG High Performance Powertrains, em Brixworth, no Reino Unido.

O sistema utiliza arquitetura de 800 volts e células cilíndricas arrefecidas diretamente. Ao todo, são usadas 2660 células distribuídas por 18 módulos. Cada célula é envolvida por um fluido de refrigeração à base de óleo não condutor de eletricidade, permitindo controlar a temperatura de forma mais precisa.

Esta solução é essencial para manter desempenho elevado em acelerações repetidas, travagens regenerativas intensas e carregamentos ultrarrápidos. Segundo a Mercedes-AMG, a bateria foi concebida para permitir autonomias WLTP bem acima dos 700 km em futuras aplicações.

O ciclo WLTP é o método europeu usado para medir consumo e autonomia em condições padronizadas, mais próximas da utilização real do que os antigos testes laboratoriais.

Carregamento ultrarrápido de 600 kW

O novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé também se destaca no carregamento. A marca anuncia potência máxima superior a 600 kW em infraestrutura compatível, permitindo recuperar mais de 460 km de autonomia em apenas 10 minutos.

A passagem dos 10 aos 80% de carga demora 11 minutos, segundo os dados divulgados. O modelo está preparado para várias normas de carregamento rápido a nível mundial, incluindo CCS2 na Europa, GB/T na China, CHAdeMO no Japão, CCS1 na Coreia do Sul e NACS nos Estados Unidos.

A Mercedes-AMG indica ainda que, quando a infraestrutura não permite 800 volts, o sistema pode funcionar a 400 volts, garantindo maior compatibilidade em diferentes mercados.

Modo AMGFORCE S+ simula experiência V8

Apesar de ser totalmente elétrico, o novo AMG GT 4-Door Coupé foi desenvolvido para manter uma ligação emocional aos motores V8 da marca. O modo AMGFORCE S+ cria uma experiência sonora e tátil inspirada nos modelos AMG com motor de combustão.

A marca recorre a mais de 1600 ficheiros de som para gerar, em tempo real, uma assinatura acústica baseada no som do AMG GT R. O sistema simula acelerações, reduções, borbulhar do escape e até interrupções de tração durante mudanças de caixa virtuais.

Segundo a Mercedes-AMG, “quem adora motores V8 vai adorar este carro”. A experiência é acompanhada por um painel de instrumentos com grafismo específico, pensado para reforçar a sensação de condução de um desportivo de alto desempenho.

AMG Race Engineer para ajustar a condução

O modelo estreia também o AMG Race Engineer, um conjunto de hardware e software que permite ajustar de forma muito precisa a resposta do veículo.

Três comandos rotativos na consola central permitem controlar resposta do acelerador, comportamento em curva e nível de tração. O condutor pode escolher uma configuração mais estável ou mais agressiva, adaptando o carro a estrada, pista ou condições de baixa aderência.

O sistema inclui ainda o AMG Track Pace, que regista mais de 80 dados do veículo dez vezes por segundo em utilização em circuito. Entre as funções estão tempos por volta, telemetria, dados de aceleração, análise de setores e linhas ideais em circuitos como Nürburgring ou Spa-Francorchamps.

Aerodinâmica ativa com tecnologia AEROKINETICS

A aerodinâmica foi outro dos focos principais. O novo AMG GT 4-Door Coupé utiliza o sistema ativo AEROKINETICS, composto por elementos móveis no fundo do carro, spoiler traseiro adaptativo, difusor ativo e painéis de arrefecimento frontais.

Dois elementos Venturi no fundo do veículo descem automaticamente a partir de determinadas velocidades para aumentar a pressão aerodinâmica. O efeito Venturi acelera o ar sob o carro e cria uma zona de baixa pressão, ajudando a “colar” o veículo à estrada.

O spoiler traseiro também ajusta automaticamente o ângulo consoante velocidade, aceleração e condução dinâmica. Em situações de maior exigência, assume a posição mais inclinada para aumentar estabilidade e downforce.

Suspensão ativa e eixo traseiro direcional

De série, o Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé inclui suspensão pneumática AMG Active Ride Control com estabilização semiativa do rolamento da carroçaria. O sistema substitui barras estabilizadoras convencionais por elementos hidráulicos interligados, permitindo reduzir o adornar em curva e aumentar o conforto em reta.

O eixo traseiro direcional também é incluído. Até 80 km/h, as rodas traseiras viram no sentido oposto às dianteiras, melhorando agilidade e reduzindo o raio de viragem. Acima dessa velocidade, viram no mesmo sentido, aumentando estabilidade em mudanças rápidas de direção.

Interior digital com MBUX e inteligência artificial

O interior combina ambiente desportivo com características de grand tourer. O condutor encontra um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, um ecrã multimédia central de 14 polegadas e, opcionalmente, um ecrã de 14 polegadas para o passageiro.

O sistema MBUX assenta na nova plataforma MB.OS e integra inteligência artificial de ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. A Mercedes refere que o assistente virtual MBUX passa a permitir conversas mais complexas e naturais, surgindo no ecrã como um avatar animado.

O habitáculo inclui ainda duas bases de carregamento sem fios para smartphones, iluminação ambiente personalizável, bancos dianteiros desportivos, bancos traseiros individuais de série e, em opção, um banco traseiro de três lugares.

O tejadilho panorâmico SKY CONTROL pode alternar entre transparente e opaco por segmentos. À noite, pode incluir iluminação com brasões AMG e faixas inspiradas no desporto automóvel.

Principais números do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Produção começa no verão de 2026

A produção em série do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé arranca no verão de 2026 na fábrica da Mercedes-Benz em Sindelfingen, uma das unidades mais históricas do grupo, fundada em 1915.

Os motores de fluxo axial serão fabricados em Berlin-Marienfelde. Segundo a marca, a produção destes motores envolve cerca de 100 processos, dos quais aproximadamente 65 são novos para a Mercedes-Benz e 35 são estreias mundiais. O desenvolvimento destes processos resultou em mais de 30 pedidos de patente.

Fonte: Mercedes-Benz

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