Novo Peugeot 408 já tem preços em Portugal
A Peugeot abriu oficialmente as encomendas do novo 408 no mercado nacional. O modelo chega em maio e apresenta uma gama diversificada, com versões híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas. Os preços já são conhecidos.
Encomendas abertas e preços definidos
O novo Peugeot 408 já pode ser encomendado em Portugal, com chegada prevista ao mercado em maio. A gama é composta por três tipos de motorização - híbrida (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e elétrica - e dois níveis de equipamento: Allure e GT.
Os preços de lançamento arrancam nos 33.565 euros para a versão Allure e nos 37.365 euros para a versão GT
| Versão | Motorização | Preço (€) |
|---|---|---|
| Allure Hybrid | 145 cv e-DCS6 | 37.065 € |
| GT Hybrid | 145 cv e-DCS6 | 40.865 € |
| Allure Plug-in Hybrid | 240 cv e-DCS7 | 43.895 € |
| GT Plug-in Hybrid | 240 cv e-DCS7 | 47.195 € |
| Allure Elétrico | 213 cv | 43.195 € |
| GT Elétrico | 213 cv | 46.555 € |
Design aproxima-se do 308 e estreia nova cor
Esteticamente, o 408 aproxima-se do 308, destacando-se pela assinatura luminosa frontal com as tradicionais três “garras” da marca. Estas surgem agora sob a forma de três faixas LED inclinadas, prolongando-se por toda a largura da frente através de uma linha luminosa contínua. Nas versões GT, o emblema central é iluminado.
A gama estreia ainda uma nova cor exclusiva, Verde Flare, cuja tonalidade varia consoante a incidência da luz
E-408: versão elétrica com 213 cv e até 456 km
A principal novidade é o E-408, a versão 100% elétrica do modelo. Está equipada com um motor de 213 cv e 343 Nm de binário, alimentado por uma bateria NMC (Níquel-Manganês-Cobalto) de 58,2 kWh. A autonomia anunciada atinge os 456 km em ciclo combinado WLTP.
O carregamento rápido até 120 kW permite recuperar a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. O termo WLTP refere-se ao procedimento normalizado europeu que mede consumos e autonomias em condições mais próximas da utilização real.
Versões híbrida e híbrida plug-in
A versão híbrida (HEV) combina um motor a gasolina de 145 cv com uma caixa automática eletrificada e-DCS6. A bateria é recarregada automaticamente durante a condução, permitindo consumos anunciados de 5,0 l/100 km em ciclo WLTP. Em ambiente urbano, o 408 Hybrid pode circular em modo 100% elétrico até 50% do tempo.
Já o híbrido plug-in (PHEV) associa um motor a gasolina de 180 cv a um motor elétrico de 92 kW, ligado à caixa e-DCS7, para uma potência combinada de 240 cv. A bateria de 14,6 kWh pode ser carregada totalmente em 2h05 numa Wall Box de 7,4 kW. A autonomia elétrica em meio urbano pode chegar aos 85 km.
Interior tecnológico e mais espaço
O habitáculo inclui um painel de instrumentos digital com gráficos melhorados, sendo possível optar por um painel 3D nas versões GT. Os bancos podem contar com ajuste elétrico de 10 posições, função de memória, aquecimento e sistema de massagem pneumática com oito programas.
Com uma distância entre eixos de 2,79 metros, o 408 oferece 183 mm de espaço para os joelhos nos lugares traseiros. A bagageira tem 536 litros de capacidade, podendo atingir 1.611 litros com o banco traseiro rebatido.
Fonte: Peugeot
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