Renault supera 1.000 km sem recarregar e bate recorde elétrico
O protótipo Renault Filante Record 2025 percorreu mais de 1.000 quilómetros sem qualquer recarga, a velocidades médias superiores a 100 km/h, estabelecendo um novo recorde de eficiência em condições próximas da utilização real em autoestrada.
Um recorde em condições reais de utilização
O desafio assumido pela Renault no início de 2025 foi claro: demonstrar que um automóvel elétrico pode ultrapassar a marca dos 1.000 quilómetros com uma única carga, mantendo velocidades médias comparáveis às de circulação em autoestrada. O objetivo não era maximizar distância a baixa velocidade, mas sim aliar eficiência e desempenho realista.
A tentativa bem-sucedida decorreu a 18 de dezembro de 2025 no circuito de testes da UTAC, em Marrocos. O Filante Record 2025 completou 1.008 quilómetros em 9 horas e 52 minutos, registando uma velocidade média de 102 km/h e um consumo de apenas 7,8 kWh/100 km, sem qualquer paragem para carregamento.
Bateria de série e margem adicional de autonomia
Um dos aspetos mais relevantes deste recorde é o facto de o protótipo utilizar uma bateria de 87 kWh, a mesma capacidade que equipa o Renault Scenic E-Tech elétrico. No final da tentativa, o veículo mantinha ainda 11% de carga disponível, o que permitiria percorrer mais cerca de 120 quilómetros a velocidades superiores a 100 km/h.
Este dado reforça a mensagem da marca de que autonomias elevadas são possíveis sem recorrer a baterias de grandes dimensões, desde que a eficiência global do veículo seja otimizada.
Aerodinâmica extrema e peso reduzido
O Filante Record 2025 foi concebido como um verdadeiro laboratório sobre rodas. O modelo pesa apenas 1.000 kg e foi desenvolvido com um foco absoluto na redução do consumo energético. Testes em túnel de vento realizados na primavera levaram a alterações profundas no desenho, reduzindo significativamente o coeficiente aerodinâmico.
O conceito incorpora soluções inspiradas na aviação, como a cobertura do cockpit semelhante à de um caça e uma posição de condução inspirada nos monolugares de Fórmula 1. A carroçaria presta ainda homenagem a modelos históricos da Renault, como o 40 CV de 1925 e o Étoile Filante de 1956.
Tecnologia de ponta ao serviço da eficiência
Entre as inovações técnicas destacam-se os sistemas steer-by-wire e brake-by-wire, que eliminam ligações mecânicas tradicionais e reduzem peso, abrindo novas possibilidades de arquitetura. O uso intensivo de materiais ultraleves, como fibra de carbono, ligas de alumínio e componentes impressos em 3D, contribui para a eficiência estrutural do protótipo.
Os pneus Michelin foram desenvolvidos especificamente para este projeto, com foco na redução da resistência ao rolamento, um fator determinante no consumo energético em longas distâncias.
Fonte: Renault
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