Roubo Histórico. Coreia do Norte deve milhões por 1.000 Volvo

Nos anos 70's, a Coreia do Norte encomendou 1.000 unidades do Volvo 144 e vários equipamentos industriais à Suécia. Os veículos foram entregues, circularam e continuam a circular até hoje mas Pyongyang nunca pagou um único centavo.

Quase cinco décadas depois, a dívida tornou-se um caso diplomático insólito, frequentemente descrito como “o maior roubo de carros da história”.

A história do “negócio” que nunca foi pago

O episódio remonta ao período de aproximação comercial entre a Suécia e a Coreia do Norte, na década de 1970. Na altura, o regime de Kim Il-sung procurava modernizar parte da sua frota estatal e encontrou no Volvo 144 um sedan robusto, fiável e com boa reputação internacional.

A encomenda foi feita através dos canais oficiais e os veículos foram enviados sem incidentes. No entanto, o pagamento nunca chegou. Para evitar prejuízo imediato à Volvo, o montante foi coberto pela agência sueca de crédito à exportação, que desde então tenta, sem sucesso, recuperar a dívida.

Quanto deve a Coreia do Norte?

A dívida acumulou quase cinco décadas de juros e correções monetárias, atingindo hoje cerca de:

• 2,9 mil milhões de coroas suecas,
• equivalentes a aproximadamente 240 a 275 milhões de euros, dependendo da conversão.

Embora a Volvo não tenha sofrido prejuízo direto, já que foi paga pela agência estatal, o caso tornou-se um marco cultural e uma lição permanente no comércio internacional.

Ainda circulam e são parte da paisagem norte-coreana

Apesar de terem sido entregues na década de 1970, muitos Volvo 144 continuam a circular na Coreia do Norte. Podem ser vistos:

• como táxis nas principais cidades,
• como transporte oficial de funcionários do regime,
• ou ao serviço de entidades estatais.

A robustez mecânica do modelo tornou-o particularmente resistente ao desgaste, e a manutenção local tem sido improvisada ao longo dos anos.

A Suécia continua a cobrar… mas ninguém responde

Até hoje, a agência sueca responsável pela operação envia dois pedidos de pagamento por ano para Pyongyang. As respostas são sempre as mesmas:

• silêncio total,
• nenhuma intenção de pagar,
• nenhuma abertura para negociação.

O caso permanece tecnicamente aberto, embora a Suécia considere a dívida praticamente “incobrável”.

Um aviso para o comércio internacional

Entre diplomatas e especialistas em comércio exterior, este episódio tornou-se um exemplo clássico do risco de negociar com estados politicamente isolados e sem mecanismos de garantia.

As consequências são claras:

• a Suécia aceitou que dificilmente receberá o valor;
• a Volvo ficou associada, para sempre, ao “maior roubo automóvel da história”;
• e a história passou a ser citada em estudos sobre risco soberano e crédito internacional.

O caso dos 1.000 Volvo 144 nunca pagos tornou-se uma das histórias mais peculiares do setor automóvel, um episódio que combina diplomacia, comércio internacional e o simbolismo improvável de um sedã sueco a circular pelas ruas de um dos países mais fechados do mundo.

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