Stellantis prepara carros mãos-livres em 2027
A Stellantis vai integrar uma nova geração de tecnologia de condução assistida da Mobileye. A aposta começa em modelos selecionados e pode reforçar a chegada de funções mãos-livres mais seguras.
Stellantis acelera condução assistida com a Mobileye
A Mobileye Global vai fornecer à Stellantis uma nova geração de tecnologia baseada na cloud, reforçando a estratégia do grupo europeu na área dos sistemas avançados de assistência à condução.
A empresa israelita, especializada em soluções de segurança e condução automatizada, vai disponibilizar à Stellantis a tecnologia Road Experience Management, conhecida pela sigla REM. A integração está prevista para modelos selecionados a partir de 2027.
A Stellantis, grupo que reúne marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep, Alfa Romeo, DS Automobiles, Maserati e outras, passa assim a reforçar a aposta em veículos mais conectados, capazes de usar informação recolhida na estrada para melhorar a condução assistida.
O que é a tecnologia REM da Mobileye?
A tecnologia Road Experience Management é um sistema de mapeamento colaborativo baseado em dados recolhidos por veículos em circulação.
Na prática, automóveis equipados com câmaras frontais e o chip EyeQ da Mobileye recolhem informação sobre a estrada, como marcações de faixa, alterações no traçado, obras, limites e características da via. Esses dados são depois processados na cloud e usados para melhorar a precisão dos sistemas de assistência.
A cloud, ou computação em nuvem, refere-se ao processamento e armazenamento de dados em servidores remotos, em vez de depender apenas dos sistemas instalados no próprio veículo. No setor automóvel, esta abordagem permite atualizar informação de forma mais rápida e alimentar sistemas de navegação, segurança e condução assistida com dados recentes.
Mais precisão na faixa de rodagem
Um dos principais objetivos da tecnologia REM é melhorar a manutenção na faixa de rodagem. Este tipo de sistema ajuda o veículo a perceber melhor onde se encontra dentro da estrada, mesmo em situações em que as marcações podem estar pouco visíveis ou em zonas com alterações temporárias.
A manutenção na faixa de rodagem é uma função que ajuda o automóvel a manter-se dentro da sua via, usando câmaras, sensores e direção assistida. Em sistemas mais avançados, esta tecnologia pode contribuir para uma condução mãos-livres em determinados cenários, desde que as regras do mercado e as condições da estrada o permitam.
A condução mãos-livres não significa condução autónoma total. Nestes sistemas, o veículo pode controlar direção, aceleração e travagem em certas condições, mas o condutor continua responsável e deve manter atenção permanente.
Condução assistida ainda exige atenção do condutor
A tecnologia REM é vista como mais um passo no caminho para sistemas de condução mais automatizados. Ainda assim, os reguladores continuam a exigir que os condutores mantenham atenção ao volante quando utilizam funções avançadas de assistência.
Esta distinção é importante. A condução assistida apoia o condutor, mas não substitui totalmente a responsabilidade humana. Sistemas como controlo de velocidade adaptativo, manutenção na faixa, travagem automática de emergência ou assistência em autoestrada podem reduzir esforço e aumentar segurança, mas continuam dependentes de supervisão.
Primeiras aplicações chegam aos Estados Unidos
As primeiras aplicações da nova tecnologia deverão chegar ao mercado já no próximo ano, em modelos específicos da Stellantis destinados aos Estados Unidos.
A expansão para outros veículos e mercados dependerá das plataformas, configurações técnicas e estratégias de cada modelo. Isto significa que a integração não será necessariamente igual em toda a gama Stellantis.
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